Koledzy, niech mi ktoś wyjaśni jak to jest z tymi czujnikami i ciśnieniem w oponach a rzeczywistymi wskazaniami na komputerze, (włączony zapłon i zaciągnięty hamulec ręczny !!!), mianowicie po napompowaniu wszystkich kół ciśnieniem np. 2,5 at na manometrze, komputer pokazuje: przód: L 2,32 P 2,32, tył: P 2,34 i L 2,30 Nadmieniam Pastryk Posty: 27 Rejestracja: ndz maja 07, 2017 8:46 am Posiadane auto: Opel Astra K Sport Turer Silnik: 1,6 Rocznik auta: 2017 Miasto: Wrocław Województwo: Dolnośląskie Has thanked: 2 times Re: brak ciśnienia oleju 1.7 cdti. Ciśnienie oleju w Z17DTH powinno być nie mniejsze niż 125 kPA na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku. Jeśli jest niższe to najczęściej swiadczy to o zużyciu układu korbowego. Luzy między panewkami a wałem są duże i gorący rozrzedzony olej na tyle łatwo przepływa że pompa nie wyrabia. Jakie ciśnienie w oponach 205/55 R16 Odpowiednio napompowane koła, to podstawa dla bezpieczniej jazdy samochodem. Prawidłowe, uśrednione ciśnienie w oponach 16 cali wynosi od 2.2 do 2.5 Bara dla przedniej osi oraz 2.9 do 3.0 Bara z tyłu. Regulator cisnienia wymieniony na nowy, bez rezultatu. Astra 1.7 cdti ma na listwie CR mechaniczny zawór przelewowy , takie zabezpieczenie jak by zawór przepływu na pompie Cr nie zadziałał prawidłowo i ciśnienie nadmiernie by wzrosło , to on się otwiera i puszcza w przelew . u mnie przy 13" 175/70 mam przód ok 2bar. a tył też daje 2, choć powinno być chyba 1.8bar. a przy max obciążeniu 2.6bar. ojciec na tyle dawał 2.4 i wycięło oponki na środku. u mnie zazwyczaj jest po 2,2 wszędzie. Co jakiś czas sprawdzam ciśnienie w oponach. A skoro już jesteśmy w temacie opon itp to mam do Was pytanie. Opcja A System monitorowania utraty ciśnienia w oponach stale monitoruje prędkość wszystkich kół. Gdy ciśnienie w jednej z opon spada, średnica tego koła maleje i obraca się ono szybciej niż pozostałe koła - na zestawie wskaźników powinna zapalić się odpowiednia lampka ostrzegawcza (w czerwonym) (patrz rozdział 16). Opel Astra (2023). Opis wersji i cennik. Opel Astra jest oferowany jako 5-drzwiowy hatchback oraz kombi Sports Tourer. Ceny tego modelu zaczynają się od 109 800 zł. Poznaj dostępne wersje i silniki. Opel Astra 6. generacji został po raz pierwszy pokazany w lipcu 2021 roku, a na początku grudnia 2021 roku poznaliśmy wersję kombi (Sports Na stanie. 80,99 PLN. zawiera 23% VAT. nie obejmuje kosztów dostawy. TOPRAN 208 190 Zbiorniczek wyrównawczy, płyn chłodzący bez pokrywy zamykającej. Numer artykułu: 208 190. Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pokrywy zamykającej. Materiał: PP (polipropylen) Przestrzegać ilości napełnienia systemu. Opel OE. Numer katalogowy części. ZBIORNIK PALIWA OPEL ASTRA H HB BENZYNA 13224309. 100, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 365,00 zł z dostawą. Produkt: ZBIORNIK PALIWA OPEL ASTRA H HB BENZYNA 13224309. dostawa wt. 28 lis. aIQ6NIy. Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Opel Astra Opel Astra Sports Tourer System Start Stop Felgi Alu 18? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 39 999 PLN Opel Astra Opel Astra 105966 km 44 999 PLN Opel Astra Opel Astra Opel Astra Opel Astra 74500 km 23 500 PLN Opel Astra Opel Astra 106106 km 50 999 PLN Opel Astra Opel Astra K sports tourer+ BOGATE WYPOSAŻENIE Opel Astra Opel Astra K sports tourer+ BOGATE WYPOSAŻENIE 172000 km Opel Astra G oferowany był w nadwoziach coupe, cabrio, kombi, hatchback oraz sedan. Pojazd produkowano w latach 1998-2009. To jeden z najpopularniejszych modeli Opla, który w swojej ofercie silników benzynowych zaprezentował aż 17 możliwości do wyboru, gdzie silników diesla było dostępnych o prawie połowę mniej - 8. Ile kosztuje ustawienie zbieżności? Cena ustawienia zbieżności zależeć może od kilku czynników. Niektórymi z nich są lokalizacja warsztatu, jego renoma oraz poziom zaawansowania urządzenia do ustawiania zbieżności. Nie bez znaczenia jest także stan samochodu. Jeżeli śruby regulacyjne będą zapieczone i mechanik będzie musiał poświęcić więcej czasu na ustawienia to ostateczna cena także zostanie podniesiona. Można jednak przyjąć, że cena tej usługi powinna zawierać się w przedziale 50-150zł. Jednym z najnowszych rozwiązań na rynku urządzeń do pomiaru zbieżności jest Hunter 3D. Pozwala on wykonywać pomiar aż 32 parametrów w dużo szybszy i prostszy sposób. Cena ustawienia zbieżności kół w wybranych miastach została przedstawiona poniżej. Co to jest zbieżność kół i czym się różni od geometrii? Zbieżność kół to jeden z parametrów wchodzący w skład czegoś bardziej rozległego – geometrii kół. Zbieżność odpowiada za ustawienie kół przednich i tylnych względem siebie. Dzięki temu samochód prowadzi się pewnie a zużycie opon jest ograniczone do minimum. Pojęciem szerszym jest geometria kół, a regulacji podlegają kąt pochylenia koła, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy oraz kąt pochylenia sworznia zwrotnicy. Miarą ustawień są milimetry, a skok dokładności wynosi 0,5 mm. Zbieżność kół, a wyważenie Oba zabiegi związane są z kołami, jednak wykonywane są w różnym celu. Ustawienie zbieżności kół ma pomóc w optymalizacji styku opony z drogą podczas jazdy na wprost i na zakrętach, a wyważenie kół odpowiada za równy rozkład masy koła podczas ruchu obrotowego. Oba te zabiegi nie są ze sobą połączone. Jeżeli samochód źle się prowadzi, ściąga w którą stronę lub nierówno zdziera opony to należy udać się na kontrolę zawieszenia i ustawienia zbieżności. Brak odpowiedniego wyważenia kół powodować będzie drgania odczuwalne na kierownicy, często wzrastające wraz z prędkością samochodu. Wibracje występować mogą także jedynie w jakimś przedziale prędkości, np. między 90 a 110 km/h. Zbieżność kół w samochodzie z przednim i tylnym napędem Zbieżność kół ustawiana jest w zależności od tego, która oś jest napędzana. Chodzi o to, aby w czasie ruchu pojazdu wykasować luz na przegubach oraz ugięcie sprężyn. Wtedy koła znajdować się będą w możliwie najbardziej równoległym do siebie położeniu. Podczas postoju będą w takim wypadku wykazywać zbieżność lub rozbieżność, w zależności od wymagań danego samochodu. Uzasadnione wydaje się zastosowanie rozbieżności w przypadku samochodu z przednią osią napędową, a zbieżności przy napędzie na tył. Przednie koła pchane w przypadku tylnego napędu będą miały tendencję do prostowania się ze zbieżności (gdy koła mają się ku sobie). Natomiast koła przednie napędzane będą się prostowały z rozbieżności kasując luzy. Określa się też taką zbieżność jako dodatnią lub ujemną. Warto wspomnieć, że przy rozregulowanej zbieżności dodatniej samochód zachowywać się będzie nadsterownie, a przy zbieżności ujemnej podsterownie. Gdzie wykonać ustawianie zbieżności kół? Nie każdy mechanik jest w stanie ustawić zbieżność kół. Należy wybrać warsztat wyposażony w specjalne urządzenie. Ważna jest także dokładność mechanika, ponieważ nawet niewielki błąd może wpłynąć na prowadzenie samochodu. Zobacz listę warsztatów wykonujących ustawienie zbieżności kół tutaj Jakie są przyczyny utraty zbieżności kół? Zbieżność kół ulega zmianie z powodu normalnego zużycia elementów zawieszenia i układu kierowniczego, a także po wszelkich uderzeniach czy to wywołanych przez krawężnik czy przez wyrwę w drodze. Przeprowadzanie wymian elementów układu kierowniczego i zawieszenia także może zmienić geometrię, nie wspominając już o jakichkolwiek kolizjach czy wypadkach. Dlatego na pytanie, czy zbieżność kół ustawić należy przed czy po wymianie opon – zdecydowanie po wymianie opon. Kiedy zrobić zbieżność kół? Zbieżność kół należy ustawić po dokonaniu napraw układu kierowniczego i niektórych elementów zawieszenia, a także po kolizjach i uderzeniach np. w krawężniki. Jednak nie każde uderzenie musi oznaczać przestawienie kół. Dobrym momentem na sprawdzenie zbieżności jest wiosna, ponieważ w zimę drogi ulegają szybszemu zniszczeniu i koła uderzają w wiele nierówności. Jak często ustawiać geometrię kół? Najlepiej raz na rok przeprowadzić kontrolę. Pozwoli to szybciej wykryć nieprawidłowości i oszczędzić na oponach czy elementach zawieszenia. Wstępnie zbieżność kontrolowana jest także podczas przeglądu na stacji kontroli pojazdów podczas przejazdu przez specjalne płyty. Objawy złej zbieżności kół Prawidłowym zachowaniem układu kierowniczego jest tendencja do jazdy samochodu na wprost. Złe ustawienie zbieżności objawiać się może większą łatwością skręcania w jednym kierunku, ściąganie w którąś ze stron oraz przekrzywienie kierownicy podczas jazdy na wprost. Wizualnie problemy ze zbieżnością mogą być widoczne w nierównym zużyciu powierzchni opon oraz uszkodzonych elementach zawieszenia. Kierowca może także zauważyć większe zużycie paliwa. Zbieżność kół, a spalanie jest powiązane poprzez nieprawidłowy tor jazdy opony po drodze, zwiększający występujące między nimi tarcie. Ile trwa ustawienie zbieżności? Ustawienie zbieżności standardowo mieści się w przedziale 30-40 minut. Sporo jednak zależy od modelu samochodu oraz stanu układu kierowniczego. Jeżeli drążki kierownicze są stare, a śruby regulacyjne zapieczone, ustawianie zbieżności zajmie mechanikowi więcej czasu. Podczas ustawiania zbieżności mechanik powinien zwrócić uwagę na wagę samochodu, ciśnienie w oponach, a nawet ilość paliwa. Opony we wskazanym niżej rozmiarze są fabrycznie montowane w Twoim samochodzie. Decydując się na seryjny wymiar, masz pewność, że koła będą należycie współpracowały z prędkościomierzem oraz systemami bezpieczeństwa. Zyskujesz również gwarancję idealnego dopasowania, a co za tym idzie – bezpieczniejszego podróżowania. Rozmiary seryjne 205/55R16 Producent danego modelu auta dopuszcza do użytku opony w wyszczególnionych poniżej rozmiarach. Ważne, by wymiar ich średnicy zewnętrznej nie różnił się o więcej niż +1,5% i -2% w porównaniu do egzemplarza z oryginalnego wyposażenia pojazdu. Wybierając opcjonalny rozmiar, zwróć uwagę na dopasowanie ogumienia do felgi, a także na zalecane indeksy nośności i prędkości. Rozmiary opcjonalne lub lub